Les types de courant sur le réseau

1. Dans un réseau à courant analogique (système 2 rails à courant continu) 

Le sens de marche est déterminé par le positionnement du "+" et du "-" sur le rail gauche. La norme est : rail droit positif dans le sens de la marche du convoi. Inversion du sens de marche par inversion de la polarité sur les rails.

2. Dans un réseau à courant analogique (système 3 rails à courant alternatif)

Le rail central transmet 1 phase, les 2 rails extérieurs : la seconde phase, considérée comme "la masse commune".

3. Dans un réseau à courant numérique (système 2 rails à courant DCC)

Courant alternatif à haute fréquence. Il y a ici notion de "rail gauche" et de "rail droit" en système 2 rails. Ceci afin d'éviter des courts circuits sur les aiguillages ou dans les boucles de retournement ce qui mettrait la centrale en sécurité.

4. Dans un réseau à courant numérique (système 3 rails à courant MM)

Un courant alternatif à haute fréquence. Il y a ici notion de "rail central" et rails de masse en système 3 rails. 

Le DCC : Digital Command Control = "Commande numérique"

"Digital" (en anglais)

La commande numérique (DCC) est en passe de devenir la méthode la plus répandue pour piloter les réseaux de modélisme ferroviaire. Alors que le courant continu (DC) fonctionne en faisant varier l'intensité du courant dans les voies, le DCC utilise un courant constant dit "porteur" sur lequel, via différentes fréquences, circulent les ordres.

Le DCC est une norme définie par le groupe de travail DCC de la NMRA (National Model Railroad Association) basée en Amérique. Cette norme permet aux fabricants de contrôler indépendamment plusieurs locomotives et accessoires d'un même train.

Pour les réseaux DCC, il est déconseillé d'utiliser un câblage à rail commun. Le câblage DCC utilise un système de bus (ligne numérique de commandes où les divers décodeurs se raccordent).  Les grands réseaux équipés d'un système DCC peuvent nécessiter deux amplificateurs ou plus pour l'alimentation électrique (suivant le nombre et l'importance des consommateurs).

Qu'est-ce que le modélisme ferroviaire DCC pour les débutants ?

Le DCC (Digital Command And Control) est une méthode numérique de contrôle d'un réseau ferroviaire miniature : Au lieu de contrôler directement l'alimentation électrique des rails pour atteindre la vitesse souhaitée, la télécommande envoie des signaux numériques au train pour gérer sa vitesse et d'autres fonctions, comme l'éclairage, le sifflet, le klaxon, etc...

Les systèmes de commande numériques pour le modélisme ferroviaire constituent une alternative pour contrôler un réseau, simplifier le câblage et offrir une plus grande flexibilité d'exploitation.

Définition du sens de circulation

Dans le but de créer les zones de freinage (et d’arrêt), il y a lieu de déterminer celles-ci par la coupure et l’isolement du rail droit dans le sens de la marche.

Il est simple de choisir le sens de marche de base comme étant le sens de rotation des aiguilles d’une montre = sens horaire. 

Pour comprendre facilement, le principe est : 
- Dessin "type de réseau 1" (je suis à l’extérieur A ou C) : dans le sens horaire, le rail «près de moi» est le RAIL GAUCHE, le «rail loin de moi» est le RAIL DROIT.

- Dessin "type de réseau 2" (je suis à l’intérieur B) : dans le sens horaire, le rail «près de moi» est le RAIL DROIT, le «rail loin de moi» est le RAIL GAUCHE.

Type de réseau 1

Type de réseau 2

Partout où l'on parle de RAIL DROIT circulation dans le sens horaire (gauche vers droite) (le fil rouge), il correspond à l'alimentation du conducteur central dans le système à 3 rails.
Partout où l'on parle de RAIL GAUCHE circulation dans le sens horaire (gauche vers droite) (le fil brun), il correspond à la masse des rails dans le système à 3 rails.
Lorsque le convoi va circuler dans l’autre sens : sens anti horaire (droite vers gauche), le rail droit (à couper) dans le sens de la marche est alors de l’autre coté de la voie : le fil brun !...
Schéma ci-dessus. Les carrés rouges et bruns indiquent les coupures.