MODELISME FERROVIAIRE

"Les vaches qui regardaient passer le train" : c'est une époque révolue.

Le train qui tourne sur un rond ou un ovale de voie avec, au mieux, une voie de déviation : c'est du passé !

On disait : "vous jouez au p'tit train ? à votre âge !". On parle maintenant de la "gestion du réseau modèle par l'électronique".

 

L'électronique ferroviaire est née et a rapidement évolué : Des spécialistes ont créé des éléments qui nous aident à gérer notre réseau modèle et la marque ESU y a très largement contribué depuis sa création en 1996, elle n'a cessé d'évoluer en mettant la haute technologie à votre portée..   Les modélistes et les passionnés de modélisme ferroviaire sont toujours restés au cœur de leurs préoccupations. 

ESU = Electronic Solutions Ulm GmbH & Co.

Un conseil : Avant de poser des rails, un réseau modèle doit être configuré, de préférence en modules démontables et aisément transportables (savoir passer dans les ouvertures de portes) : on ne sait jamais combien de temps on restera dans la maison (ou l'appartement)...

Sur la base préalable d'un plan de positionnement des voies, aiguillages et autres appareils de voies et, comme dans la réalité, un terrain vallonné avec des points d'altitude raisonnables. Les bâtiments privés et/ou industriels seront des éléments de décor indispensables pour créer le réalisme dans la reproduction à l'échelle. Pour vous aider, un logiciel (WINTRACK) est spécialisé (http://www.wintrack.de). Il possède une énorme base de données reprenant le matériel de voie et les accessoires de différentes marques : Märklin, Fleischmann, Trix, Roco, Tillig, Piko, Bemo, Wienert, Bush-Märklin (Z), Noch, Faller, Vollmer, Sommerfeldt, Viessmann. Ceci permet la création d'un plan exact du réseau (imprimable). Ce logiciel spécialisé travaille par couches transparentes horizontales (99 au total) superposables rendant les différents composants présents mais indépendants les uns des autres au regard facilitant ainsi une vision claire non encombrée (choix des couches visibles à l'écran). On peut même inclure le réseau filaire (en couleurs), ses cantons, les signaux, les points d'éclairage, la commande des aiguillages, la caténaire, etc... Tout ceci évitera des recherches ultérieures fastidieuses, voire décourageantes ! Des Cd-Rom annexes reprennent les plans d'immeubles à intégrer au décor. En respectant le mode d'emploi (en anglais et en allemand), les différents composants de voies s'emboitent parfaitement les uns dans les autres et une option de voie flexible permet de compléter ce qui serait manquant ou la réalisation de belles courbes. La couche de base (n°1) reprendra la position de tous les modules assemblés (vue en plan).

L'évolution de la technologie du numérique (en anglais : "digital") permet à ESU de créer totalement ou partiellement des automatismes comme le ralentissement et l'arrêt devant "un signal au rouge" avec distance réglable par locomotive. La création d'itinéraires et la pose de conditions logiques formant des horaires, des choix d'itinéraire, des séjours en gare en fonction du type de convoi qui circule sur tel ou tel tronçon de voie créant ainsi des priorités de circulation. Les décodeurs "LokSound" et "LokPilot", à partir de la version 5.0, intègrent les options décrites sur ce site d'informations.

A l'arrière de la Centrale de Commande ESU, des emplacements pour les connections :
1 paire (0 et B) pour la voie de programmation des décodeurs (PROG).
1 paire (0 et B) pour alimenter les rails du réseau (MAIN).  (0 = Masse générale, Rail gauche dans le sens horloge = fil brun); (B = Rail droit dans le sens horloge = fil rouge).
1 emplacement (AUX).
3 Emplacements (ECOSLINK).
1 emplacement (ECOSLINK EXTENDED) : branchement du premier "ECoSLINK TERMINAL" de la ligne de commande qui reprend tous les modules "ECoSDETECTOR" branchés à chaque ECoSLINK TERMINAL (6 emplacements par terminal). Cette ligne est continue et ne revient pas boucler son extrémité finale au point de départ !

Avec le module "ECoSDetector", la détection de présence sur tel ou tel canton permet à la Centrale ECo'S de ESU de suivre les convois et de gérer les instructions logiques que vous lui imposerez : Gestion des feux, des aiguillages, des arrêts, des vitesses, des itinéraires, etc... Il est ainsi possible de créer un TCO (Tableau de Contrôle Optique) lumineux qui indique la position des aiguilles, des signaux, d'une présence sur canton, etc...

Le matériel roulant sera équipé d'un décodeur (haut parleur et sons préenregistrés pour le LOKSOUND,) (sans aucun son pour le LOKPILOT). Tous deux gèrent le moteur de l'engin de traction et ses 31 fonctions. En l'absence de moteur ces deux familles de décodeurs ne fonctionnent pas. C'est pourquoi le décodeur Fx sert à la gestion de fonctions supplémentaires, sans gestion de moteur. Chaque décodeur est paramétré en fonction des caractéristiques appartenant en propre à la locomotive.

La programmation des itinéraires et des automatismes relève uniquement de votre logique intellectuelle. Exemple : Si tel évènement se produit, quel aiguillage doit se mouvoir, quel signal doit être modifié dans sa phase lumineuse, quel convoi va être concerné, quels convois devront rester devant le feu rouge, etc...

Un évènement c'est : 

  1. Un convoi arrive à un point précis du réseau : il est détecté par la consommation de courant engendrée par la locomotive ou par la voiture pilote.
  2. Un bouton de commande sur l'écran de la centrale, un touché d'écran sur un bouton de commande.
  3. Un signal qui passe du rouge au vert ou du rouge au double jaune. Un arrêt en gare...
  4. Etc...

Quelles conséquences à cet évènement sont programmables par vous même :

  1. Prise d'un itinéraire par ce convoi ou par un autre sur le réseau.
  2. Un itinéraire peut comporter des temps d'arrêt programmables.
  3. Priorité de redémarrage à un convoi, blocage d'un ou d'autres convois.
  4. Temps d'arrêt d'un convoi.
  5. Mise au vert ou au double jaune pour un ou plusieurs convois.
  6. Fonctionnement d'un sifflet, klaxon, etc...